日本語
A356アルミ材を重力鋳造で製作したスロットルボディパーツです。アルミニウム素材はスチールよりも大幅に軽量であり、アルミニウムはエンジン全体の重量を軽減し、自動車用途での燃料効率とハンドリングを向上させます。複雑で完全性の高い部品を製造する重力鋳造の能力と、アルミニウムの軽量で耐熱性の特性を活用することで、信頼性が高く効率的な気流制御を実現し、現代の内燃エンジンには欠かせないものとなっています。
A356アルミニウム素材で作られています。これにより、スロットル ボディの重量が軽減されるだけでなく、保護酸化層が自然に形成され、水分、油、燃焼副産物による劣化に耐えることができます。これは、過酷なエンジン環境で長寿命化するために重要です。
永久鋳型鋳造とも呼ばれる重力鋳造は、このスロットル ボディの製造プロセスです。スロットル ボディの 3D 図面は次のとおりです。
お客様に図面をご確認いただいた後、金型の製作を開始します。
高性能の熱間工具鋼を選択し、原材料に鍛造と焼きなましを施して構造の完全性を高めます。粗加工により余分な材料を除去し、その後熱処理を行って最適な硬度と耐熱性を実現します。 CNC フライス加工、EDM、ワイヤー切断、研削による精密仕上げにより、ミクロンレベルの精度と滑らかなキャビティ表面が保証されます。
次に、溶融したアルミニウム合金 A356 が、外部圧力を加えず、重力の力で予熱された再利用可能なスチール製の型に注入されます。このゆっくりと制御された充填により、気孔率が最小限に抑えられ、気密性と構造的完全性が必要な部品にとって重要な均一な金属分布が保証されます。
以下は供給ポート付きの鋳物です。
余分な材料をカットし、T6 熱処理が必要です。その後、サンプリングのために表面を採取し、ブリネル硬度計を使用してスロットル ボディの硬度が適格であるかどうかをテストします。
次に、製品のX線検査を実施し、内部に気孔や亀裂がないか確認します。
すべての検査が完了した後、製品は CNC フライス加工を受けます。加工面はこんな感じです。
フランジ面CNC加工1
CNC加工フランジ面2
CNC加工フランジ面3
本製品は個別にプチプチで包装し、木箱に入れて梱包させていただきます。バブルラップは製品を傷や軽度の衝撃から保護するためのクッション層を提供し、頑丈な木枠は堅牢な構造サポートを提供し、輸送中や取り扱い中に製品が安全に保たれるようにします。この二層パッケージング手法により、製品の完全性が効果的に保護されます。
