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カスタム ステンレス鋼ロストワックス鋳造縦樋とは、 を使用してステンレス鋼から作られた精密鋳造縦樋（自動車、オートバイ、産業用途でよく使用されます）を指し ロストワックス鋳造（ とも呼ばれる）プロセス インベストメント鋳造ます。この方法により、優れた表面仕上げと寸法精度を備えた、非常に詳細で複雑かつ耐久性のあるコンポーネントが可能になります。このステンレス鋼の縦樋は自動車の排気システムに使用され、2 つの異なるコンポーネントを接続し、空気をスムーズに通過させます。
304 ステンレス鋼は動作条件に完全に適しているため、材料の選択は何の問題もなく確認されます。
疑い。 3D 図面はお客様によって設計されますが、金型の作業に進む前にプラスチックのプロトタイプを作成することが重要です。これにより、双方のリスクが大幅に軽減されます。
プラスチックのプロトタイプは ABS で作られ、3 軸 CNC マシンで 2 つの別々の層にフライス加工され、接着剤で組み立てられます。図面の検証のためにクライアントに送信しましたが、幸いなことに、組み立てられたプロトタイプはすぐに承認されました。つまり、図面は正しいということです。下の写真は参考用の 3D 図面とプロトタイプを示しています。
縦樋の 3D 図面
ABS製縦樋試作品
現在、インベストメント鋳造金型の製造準備を行っております。ワックス模型の製作には射出成形による中温ワックスを使用します。構造が複雑であるため、当社のエンジニアはステンレス鋼縦樋ツールに 2 つの金型を使用することを推奨しています。 1つの型だけではうまく仕上げられないので、2つのワックスパーツを作り、最終的に溶接して1つの完成したワックスを作ります。このアプローチは実に賢明な設計であり、鋳物をより単純な部品に分割することで、工具コストが削減され、ワックスによる組み立てがより実現可能になります。 2 つのワックス片を溶接することにより、複雑な金型構造の必要性が回避され、生産の時間とコストの両方が節約されます。ワックスモデルの作り方は以下の写真でご覧いただけます。
縦樋ワックス鋳型 1
蝋人形パート 1
縦樋ワックス鋳型 2
蝋人形パート２
2 つのワックスモデル部分を溶接して接合
この工程では中温ワックスを使用してワックス模型を作ります。インベストメント鋳造では通常、低温ワックス、中温ワックス、高温ワックス、およびピンク/グリーンなどのカラーワックスが使用されます。選択は、鋳造の複雑さ、精度、プロセスの種類、強度、熱安定性、品質を確保するためのコストのバランスに応じて決まります。この後、シェルの作成プロセスを開始します。ワックスモデルをシリカゾルスラリーに浸し、耐火性の砂でコーティングします。このプロセスを複数の層（通常は 5 ～ 8 層）繰り返してシェルを形成します。各層は次の層の前に完全に乾燥させます。次に、シェルを 150 ～ 200°C に加熱してワックスを除去し、中空の型を残します。次に、シェルを1000〜1200℃で焼き、強度を高め、残りのワックスを除去します。その間に、304 ステンレス鋼を炉で注入温度 (約 1550 ～ 1650°C) まで溶かします。予熱したシェルに溶けた鋼を注ぎ、冷却して固めます。冷却したら、シェルを割ってステンレス鋼の縦樋を外します。その後、ショットブラスト、熱処理、寸法検査を経て最終製品となります。
シリカゾル鋳造ステンレス鋼製品の寸法公差は CT6 (ISO 8062) に達しています。これは、航空宇宙、医療機器、高精度機械部品の重要な要件を満たし、一貫して高精度を達成できることを意味します。次の写真は、ショット ブラスト後の縦樋です。
その後、2 つのフランジと 10 mm のドリル穴、およびネジ M18 および M8 を加工します。
機械加工後の表面:
ノギスと3Dスキャナーを使用して、図面に対して外径、肉厚、曲げ角度を測定し、公差がCT6以内であることを確認します。均一な色、凹凸、擦り傷、鋳造欠陥がないかを目視で確認します。加工面は滑らかで、内面は大きな斑点がなく滑らかである必要があります。
輸送中の損傷を防ぐため、各ステンレス鋼縦樋は緩衝材として個別に気泡緩衝材で包まれており、表面が完全に保護されています。包まれたパーツは木製のケースに詰められます。この梱包方法は、衝撃吸収と構造保護を組み合わせて、製品の表面仕上げと寸法の完全性を保護します。
寧波常陽金属金属部品有限公司複雑な製品を動作させるためにさまざまなプロセスを統合する能力があります。同社は、精密鋳造や機械加工から表面処理や組立までのエンドツーエンドのソリューションに優れており、技術領域全体でのシームレスな連携を保証します。
