Afrikaans
Dit is 'n smoor liggaamsdeel gemaak van A356 aluminium materiaal deur swaartekrag giet. Aluminiummateriaal aansienlik ligter as staal, aluminium verminder die algehele enjingewig, wat brandstofdoeltreffendheid en hantering in motortoepassings verbeter. Deur gebruik te maak van swaartekraggietwerk se vermoë om komplekse, hoë-integriteitsonderdele en aluminium se liggewig, hittebestande eienskappe te vervaardig, lewer dit betroubare, doeltreffende lugvloeibeheer, wat dit onontbeerlik maak in moderne binnebrandenjins.
Dit is gemaak van A356-aluminiummateriaal. Dit verminder nie net die gewig van die gasklepliggaam nie, maar vorm ook natuurlik 'n beskermende oksiedlaag wat die afbraak van vog, olie en verbrandingsbyprodukte weerstaan, wat van kritieke belang is vir lang lewe in moeilike enjinomgewings.
Swaartekraggiet, ook bekend as permanente gietvorm, is die proses agter die vervaardiging van hierdie smoorliggaam, hier is die smoorliggaam 3D-tekeninge:
Nadat ons die tekeninge deur die kliënt bevestig het, begin ons om die vorm te maak.
Kies hoë-prestasie warmwerk gereedskapstaal, die grondstof ondergaan smee en uitgloeiing om strukturele integriteit te verbeter. Rowwe bewerking verwyder oortollige materiaal, gevolg deur hittebehandeling om optimale hardheid en hittebestandheid te verkry. Presisieafwerking, via CNC-frees, EDM, draadsny en slyp, verseker mikronvlakakkuraatheid en gladde holteoppervlaktes.
Dan word gesmelte aluminiumlegering A356 in 'n voorverhitte, herbruikbare staalvorm gegooi onder die swaartekrag, geen eksterne druk word toegepas nie. Hierdie stadige, beheerde vulling verminder porositeit en verseker eenvormige metaalverspreiding, krities vir dele wat lugdigtheid en strukturele integriteit vereis.
Hieronder is die gietstukke met voerpoort:
Sny oortollige materiaal en benodig T6 hittebehandeling. Neem daarna oppervlak vir monsterneming en gebruik Brinell-hardheidstoetser om te toets of die hardheid van die versnellerliggaam gekwalifiseer is of nie:
Doen dan X-straal-inspeksie op die produk om te verseker dat daar geen poreusheid of krake binne is nie.
Al die inspeksies is voltooi, die produkte sal dan CNC frees ondergaan. Hier is die bewerkingsoppervlak:
CNC-bewerkingsflensoppervlak 1
CNC-bewerkingsflensoppervlak 2
CNC-bewerkingsflensoppervlak 3
Hierdie produk word individueel in borrelplastiek toegedraai en dan in 'n houtkrat geplaas vir verpakking. Die borrelplastiek bied 'n kussinglaag om die produk teen skrape en geringe impakte te beskerm, terwyl die stewige houtkrat robuuste strukturele ondersteuning bied, wat verseker dat die produk veilig bly tydens vervoer en hantering. Hierdie dubbellaagverpakkingsbenadering beskerm die produk se integriteit effektief.
