Eestlane
Kohandatud roostevabast terasest vahavalu allavoolutoru viitab täppisvaluga allavoolutorule (kasutatakse sageli autodes, mootorratastes või tööstuslikes rakendustes), mis on valmistatud roostevabast terasest, kasutades vahavalu ( nimetatakse ka investeerimisvalamiseks ) protsessi. See meetod võimaldab valmistada väga üksikasjalikke, keerukaid ja vastupidavaid komponente, millel on suurepärane pinnaviimistlus ja mõõtmete täpsus. Seda roostevabast terasest allavoolutoru kasutatakse autode väljalaskesüsteemis, et ühendada kaks erinevat komponenti ja lasta õhul sujuvalt läbi minna.
304 roostevaba teras sobib töötingimustesse suurepäraselt, nii et materjalivalik kinnitatakse ilma ühegita
kahtlema. Meie klientide kujundatud 3D-joonis, kuid enne vormitöötlemist on oluline teha plastist prototüüp, see vähendab oluliselt riske mõlemale poolele.
Plastmassist prototüüp on valmistatud ABS-st, freesitud 3-teljelise CNC-masinaga kahes eraldi kihis, seejärel kokku pandud liimiga. Saatsime selle kliendile joonise kontrollimiseks, õnneks sai kokkupandud prototüüp kohe heakskiidu, mis tähendab, et joonis on õige. Allolevatel piltidel on võrdluseks 3D-joonis ja prototüüp.
Allavoolutoru 3D joonis
ABS-i valmistatud vihmaveetoru prototüüp
Nüüd valmistame ette investeeringuvaluvormide tootmist. Vahamudeli valmistamiseks kasutatakse keskmise temperatuuriga vaha survevalu teel. Keerulise konstruktsioonina soovitavad meie insenerid roostevabast terasest allavoolutoru tööriistade jaoks kasutada kahte vormi. Kuna see ei saa ühe vormiga hästi viimistleda, valmistame kaks vahakomponenti, mis lõpuks kokku keevitatakse üheks terviklikuks vahaks. See lähenemine on tõesti nutikas disain, see jagab valamise lihtsamaks osaks, mis vähendab tööriistakulusid ja muudab vaha kokkupaneku teostatavamaks. Kahe vahatüki keevitamine väldib ka vajadust keerukate vormistruktuuride järele, säästes nii aega kui ka raha tootmisel. Kuidas vahamudelit teha, leiad järgmistelt piltidelt.
allavoolutoru vahavaluvorm 1
vaha mudeli osa 1
allavoolutoru vahavaluvorm 2
vaha mudeli osa 2
2 vaha mudeliosa kokku keevitatud
Selles protsessis kasutatakse vahamudeli valmistamiseks keskmise temperatuuriga vaha. Investeerimisvalu puhul kasutatakse tavaliselt madala temperatuuriga vaha, keskmise temperatuuriga vaha, kõrge temperatuuriga vaha ja värvilisi vahasid, nagu roosa/roheline. Valik sõltub valamise keerukusest, täpsusest ja protsessi tüübist, tasakaalutugevusest, termilisest stabiilsusest ja kvaliteedi tagamiseks kuludest. Pärast seda alustage kesta valmistamise protsessi: kastke vahamudel ränidioksiidi suspensiooni, katke see tulekindla liivaga ja korrake seda protsessi mitme kihi jaoks, tavaliselt 5–8 kihiga, et moodustada kest, kusjuures iga kiht kuivatatakse enne järgmist. Seejärel eemalda vaha, kuumutades kesta temperatuurini 150-200°C, jättes alles õõnsa vormi. Järgmisena küpseta kest 1000–1200 °C juures, et suurendada selle tugevust ja eemaldada jääkvaha. Vahepeal sulatage 304 roostevaba teras ahjus valamistemperatuurini (umbes 1550–1650 °C). Valage sulateras eelsoojendatud kesta ning laske sellel jahtuda ja tahkuda. Kui see on jahtunud, purustage kest, et vabastada roostevabast terasest vihmatoru. Seejärel haavelpuhastus, kuumtöötlemine ja mõõtmete kontroll lõpptoote saamiseks.
Ränidioksiidist valatud roostevabast terasest toodete puhul on meie mõõtmete tolerants jõudnud CT6-ni (ISO 8062). See tähendab, et suudame järjekindlalt saavutada suure täpsuse, täites kosmosetööstuse, meditsiiniseadmete ja ülitäpsete mehaaniliste komponentide kriitilised nõuded.Järgmised pildid on pärast haavlitööd tehtud.
Hiljem kahe ääriku töötlemine ja puurimine 10 mm, samuti keerme M18 ja M8.
Pinnad pärast töötlemist:
Kasutage nihikuid ja 3D-skannereid, et mõõta välisläbimõõtu, seina paksust ja paindenurki jooniste suhtes, tagades tolerantsi CT6 piires. Kontrollige visuaalselt ühtlast värvi, muhke, hõõrdumist või valudefekte. Töötlemispind peab olema sile ja sisepind sile ilma suure laiguta.
Transpordi ajal kahjustuste vältimiseks on iga roostevabast terasest vihmatoru pehmendamiseks eraldi mähitud mullikilesse, tagades pindade täieliku kaitse. Seejärel pakitakse pakitud osad puitkarpi. See pakkimismeetod ühendab põrutuste amortisatsiooni ja konstruktsioonikaitse, et kaitsta toote pinnaviimistlust ja mõõtmete terviklikkust.
Ningbo Joyo Metal Metal Parts Co., Ltd. on võime integreerida erinevaid protsesse, et töötada kompleksne toode. Ettevõte paistab silma terviklike lahenduste poolest alates täppisvalust ja mehaanilisest töötlemisest kuni pinnatöötluse ja montaažini, tagades sujuva koordineerimise tehnilistes valdkondades.
