עִברִית
ראש מנוע היציקה בהתאמה אישית עשוי מיציקת כבידה, הידועה גם בשם יציקת תבנית קבועה, משמעותית להשגת דיוק הממדים. בין אם עבור מנועי מירוץ, יחידות כוח תעשייתיות או יישומי רכב, יציקת ראש הכובד של ראש מנוע האלומיניום A356-T6 המותאמת אישית שלנו היא בעלת דיוק, חוזק וביצועים תרמיים.
A356-T6 הוא החומר עבור ראשי המנוע, הוא מאפשר לעמוד בלחץ המכני המחזורי של פעולות שסתומים ולחץ לאחר טיפול בחום T6. ואלומיניום יכול לפזר חום מתאי הבעירה, להפחית את הסיכון להתחממות יתר ולהבטיח פעולת מנוע יציבה בעומסים גבוהים.
להלן ציורי תלת-ממד של ראש המנוע:
שרטוטי תלת מימד של ראש המנוע -1
שרטוטי תלת מימד של ראש המנוע -2
שרטוטי תלת מימד של ראש המנוע -3
לאחר השלמת השרטוטים, אנו מתחילים בייצור עבור החלק הזה, ששוקל 2.4 ק'ג, עם התמחות בליבתו: החללים הפנימיים הקטנים כפי שהצביעו החצים האדומים.
בדיוק כפי שהשם שלה מרמז, יציקת תבנית קבועה צריכה תבנית. אז צריך להכין קודם את התבנית. תבניות מעובדות בצורה מדויקת על ידי פלדת כלי בדרגה גבוהה. להלן התבניות של ראש המנוע:
תבנית ראש מנוע אלומיניום-1
תבנית ראש מנוע אלומיניום-2
תבנית ראש מנוע אלומיניום-3
תבנית ראש מנוע אלומיניום-4
לאחר מכן מתקינים את התבנית ובודקים, תחילה מנקים את התבנית הקבועה ומחוממים מראש לטמפרטורה מסוימת. חימום מוקדם מבטיח זרימת מתכת תקינה, מונע סגירות קרות ומאריך את חיי העובש. חומר האלומיניום A356 מותך בכבשן. לאחר מכן יוצקים את המתכת המותכת. כוח הכבידה מנחה את המתכת דרך רצים ושערים לתוך חללי התבנית, וממלא את כל הפרטים. לאחר מילוי, נותנים לתבנית ולמתכת להתקרר. קצבי הקירור נשלטים כדי למנוע מתחים או פגמים פנימיים: חלקים עבים יותר עשויים להתקרר לאט יותר, בעוד שקירות דקים מתמצקים מהר יותר. לאחר ההתמצקות, פותחים את התבנית ומסירים את היציקה. להלן ראש מנוע היציקה הגסה:
שלבי יציקה לאחר היציקה כוללים זמירה של עודפי חומר, טיפול בחום T6 לשיפור החוזק והתזת חול.
לפני האריזה, אנו עורכים בדיקות על דיוק המימד ואיכות פני השטח. עבור מוצרים מוסמכים, הם עטופים היטב בבועה כדי לספק ריפוד והגנה, מפני שריטות או פגיעות במהלך ההעברה. פריטים עטופים אלה ממוקמים בקפידה לתוך קרטונים יציבים, הקרטונים נטענים בצורה מאובטחת על משטחים, כדי להבטיח יציבות במהלך הטיפול וההובלה.
