делови за ливење под притиском од алуминијумске легуре (А360, А380, АДЦ12) замак компоненте за ливење под притиском (Замак 3#, Замак 5# ливење под притиском) делови за ливење под притиском од месинга услуге ливења под притиском од легуре магнезијума
1. Почетна фаза (крај 19. века - почетак 20. века): од ручног до машинског
1838: Први прототип ливења под притиском појавио се у САД, користећи ручно пресовану методу за прављење играчака са малом прецизношћу.
1885: Немачка је развила прву машину за ручно ливење под притиском, специјализовану за мале делове од легура цинка, чинећи ливење под притиском независним процесом.
1904: Сједињене Државе су развиле полуаутоматску хидрауличну машину за ливење под притиском способну да производи делове од легуре алуминијума и магнезијума, побољшавајући ефикасност.
2. Фаза раста (средина 20. века - 1970-те): Интеграција аутомобила и
материјал за масовну производњу : Алуминијумска легура је постала главна струја, која се користи у блоковима мотора и мењачима аутомобила, због својих лаганих и лаких својстава.
Опрема : Потпуно аутоматске машине за ливење под притиском постале су широко распрострањене, омогућавајући континуирану производњу и компатибилне са линијама за склапање аутомобила.
Калупи : Коришћење челика отпорног на топлоту повећало је век трајања калупа са неколико хиљада циклуса на десетине хиљада, смањујући трошкове.
3. Период прецизности (1980-2010): врхунски, ниски дефект
Процес : ливење под притиском и екструзијско ливење под притиском су развијени да би се смањила порозност делова и омогућила производња делова високе чврстоће;
Интелигенција : Додати су сензори за праћење температуре и притиска у реалном времену, а роботски део је значајно смањио стопе кварова;
Дизајн : Више делова је интегрисано у један ливени део, смањујући склоп.
4. Период надоградње (2020-те до данас): зелено + великих размера
околина : ливење под притиском на ниским температурама смањује потрошњу енергије, а рециклирање отпада смањује загађење;
Велики обим : Огромне машине за ливење под притиском преко 10.000 тона су направљене да формирају читаве задње подове и кућишта батерија за возила са новом енергијом у једном процесу;
Диверзификација : Експериментисано је композитно ливење алуминијума, челика и пластике како би се задовољили захтеви врхунске производње.
Укратко, еволуција ливења под притиском од 'прављења малих играчака' до 'прављења великих аутомобилских компоненти' постигнута је постепеном надоградњом опреме, материјала, а процес је сада постао кључни процес у производњи нове енергије и врхунске производње.
ФАК
П. Који је материјал калупа за ливење под притиском?
Обично Х13, врста челика за калупе.
П Да ли пружате услугу машинске обраде након ливења под притиском?
Да, имамо способност машинске обраде, обично делови за ливење под притиском још увек не могу да задовоље захтеве купца, потребно је ЦНЦ стругање или ЦНЦ глодање.
П Да ли пружате услугу завршне обраде површине?
Да, имамо могућност површинске обраде, попут прашкастог премаза различитих боја и других.
П. Који је угао промаја ливења под притиском?
Угао газа је нормално 1-2 степена, а можемо да испунимо мин.0,5 степени.
П Која је дебљина зида за делове за ливење под притиском?
Мин.1 мм
П Која је примена ливења под притиском?
Широко се користи у аутомобилској индустрији, бициклима, мотоциклима, намештају и тако даље.
Добијте онлајн понуду и анализу дизајна ливења под притиском данас.
Са толико година напорног рада и развоја, Нингбо Јоио Метал је изградио конкурентан ланац снабдевања на тржишту за опслуживање истакнутих купаца широм света.
О нама
Ваш партнер за
производњу металних компоненти/делова по мери
