pressstøpedeler av aluminiumslegering (A360, A380, ADC12) zamak-støpekomponenter (Zamak 3#, Zamak 5# pressestøpegods) pressstøpedeler i messing av magnesiumlegering.
Overflatefinish
-vibrasjon
-skuddblåst, sandblåst
Belegg:
-Nikkelpaltet
-Kroming
-Elektroforese
- Pulverlakkert
Verkstedvisning
Aluminiumsblokker
Arbeider
Muggsamling
Finansiere
800 tonns støping
Arbeider
Form satt sammen
Maskinering
280tonns støpemaskin
Trekassepakning
Deler kommer ut
Utviklingen av støping
1. Innledende fase (sent på 1800-tallet - tidlig på 1900-tallet): Fra manuell til maskin
1838: Den første prototypen av støping dukket opp i USA, ved å bruke en håndpresset metode for å lage leker med lav presisjon.
1885: Tyskland utviklet den første manuelle støpemaskinen, spesialisert for små sinklegeringsdeler, noe som gjorde støping til en uavhengig prosess.
1904: USA utviklet en halvautomatisk hydraulisk støpemaskin som er i stand til å produsere deler av aluminium og magnesiumlegering, noe som forbedrer effektiviteten.
2. Vekststadium (midten av 1900-tallet - 1970-tallet): Bilintegrering og masseproduksjonsmateriale
: Aluminiumslegering ble mainstream, brukt i bilmotorblokker og -transmisjoner, på grunn av dens lette og enkle å forme egenskaper.
Utstyr : Helautomatiske støpemaskiner ble utbredt, tillater kontinuerlig produksjon og kompatible med samlebånd for biler.
Former : Bruk av varmebestandig stål økte formens levetid fra noen få tusen sykluser til titusenvis, noe som reduserer kostnadene.
Prosess : Vakuumstøping og ekstruderingsstøping ble utviklet for å redusere porøsiteten til delene og muliggjøre produksjon av deler med høy styrke;
Intelligens : Sensorer ble lagt til for å overvåke temperatur og trykk i sanntid, og robotdelen reduserte defektraten betydelig;
Design : Flere deler ble integrert i en enkelt støpt del, noe som reduserer monteringen.
miljø : Trykkstøping ved lav temperatur reduserer energiforbruket, og resirkulering av avfall reduserer forurensning;
Storskala : Gigantiske støpemaskiner på over 10 000 tonn ble bygget for å danne hele bakgulv og batterihus for nye energikjøretøyer i en enkelt prosess;
Diversifisering : Det ble eksperimentert med komposittstøping av aluminium, stål og plast for å møte kravene til avansert produksjon.
Kort sagt ble støpingens utvikling fra å «lage små leker» til å «lage store bilkomponenter» oppnådd gjennom gradvis oppgradering av utstyr, materialer, og prosessen har nå blitt en nøkkelprosess i ny energi og avansert produksjon.
FAQ
Q Hva er materialet til støpeformen?
Vanligvis H13, et slags formstål.
Spørsmål Tilbyr du maskineringstjenester etter støping?
Ja, vi har maskineringsevne, vanligvis kan støpedeler fortsatt ikke oppfylle kundens krav, det må være CNC-dreiing eller CNC-fresing.
Q Tilbyr du overflatebehandling?
Ja, vi har overflatebehandlingsevne, som pulverlakkert i forskjellige farger og andre.
Spørsmål: Hva er trekkvinkelen for støping?
Trekkvinkel normalt i 1-2 grader, og vi kan møte min.0,5 grader.
Q Hva er tykkelsen på veggen for støpedeler?
Min.1 mm
Q Hva er bruken av støping?
Det er mye brukt i bilindustrien, sykler, motorsykkel, møbler og så videre.
Få et tilbud på nettet og analyse av formstøpingsdesign i dag.
Med så mange års hardt arbeid og utvikling, har Ningbo Joyo Metal bygget en konkurransedyktig forsyningskjede i markedet for å betjene de utmerkede kundene over hele verden.
Om oss
Din partner for skreddersydde metallkomponenter
/delerproduksjon
