parti pressofuse in lega di alluminio (A360, A380, ADC12) componenti pressofusi in zama (pressofusi in zama 3#, zamak 5#) parti pressofusi in ottone servizio di pressofusione in lega di magnesio
1. Fase iniziale (fine XIX secolo - inizio XX secolo): dal manuale alla macchina
1838: Il primo prototipo di pressofusione è apparso negli Stati Uniti, utilizzando un metodo di pressatura manuale per realizzare giocattoli con bassa precisione.
1885: La Germania ha sviluppato la prima macchina per pressofusione manuale, specializzata in piccoli pezzi in lega di zinco, rendendo la pressofusione un processo indipendente.
1904: Gli Stati Uniti hanno sviluppato una macchina per pressofusione idraulica semiautomatica in grado di produrre parti in lega di alluminio e magnesio, migliorandone l'efficienza.
2. Fase di crescita (metà del XX secolo - anni '70): integrazione automobilistica e produzione di massa
Materiale : la lega di alluminio è diventata la corrente principale, utilizzata nei blocchi motore e nelle trasmissioni automobilistiche, grazie alle sue proprietà leggere e facili da modellare.
Attrezzature : si diffusero macchine per pressofusione completamente automatiche, che consentirono una produzione continua e compatibili con le catene di montaggio automobilistiche.
Stampi : l'utilizzo di acciaio resistente al calore ha aumentato la durata dello stampo da poche migliaia di cicli a decine di migliaia, riducendo i costi.
3. Periodo di precisione (anni '80-2010): fascia alta, difetti bassi
Processo : la pressofusione sotto vuoto e la pressofusione per estrusione sono state sviluppate per ridurre la porosità delle parti e consentire la produzione di parti ad alta resistenza;
Intelligenza : sono stati aggiunti sensori per monitorare la temperatura e la pressione in tempo reale e la parte robotica ha ridotto significativamente il tasso di difetti;
Design : più parti sono state integrate in un unico pezzo pressofuso, riducendo l'assemblaggio.
4. Periodo di aggiornamento (dal 2020 ad oggi): ecologico + su larga scala
ambientale : la pressofusione a bassa temperatura riduce il consumo di energia e il riciclaggio dei rifiuti riduce l'inquinamento;
Su larga scala : sono state costruite gigantesche macchine per pressofusione da oltre 10.000 tonnellate per formare interi pianali posteriori e alloggiamenti di batterie per veicoli a nuova energia in un unico processo;
Diversificazione : è stata sperimentata la pressofusione composita di alluminio, acciaio e plastica per soddisfare le esigenze della produzione di fascia alta.
In breve, l’evoluzione della pressofusione da “produzione di piccoli giocattoli” a “produzione di componenti automobilistici di grandi dimensioni” è stata ottenuta attraverso il graduale miglioramento delle attrezzature, dei materiali e il processo è ora diventato un processo chiave nella nuova energia e nella produzione di fascia alta.
Domande frequenti
D Qual è il materiale dello stampo per pressofusione?
Di solito H13, una sorta di acciaio per stampi.
Q Fornite un servizio di lavorazione dopo la pressofusione?
Sì, abbiamo capacità di lavorazione, di solito le parti pressofuse non riescono ancora a soddisfare i requisiti del cliente, deve essere tornitura CNC o fresatura CNC.
Q Fornite un servizio di finitura superficiale?
Sì, abbiamo la capacità di trattamento superficiale, come la verniciatura a polvere di diversi colori e altri.
Q Qual è l'angolo di sformo della pressofusione?
L'angolo di sformo normalmente è di 1-2 gradi e possiamo raggiungere un minimo di 0,5 gradi.
D Qual è lo spessore della parete per le parti pressofuse?
Min.1 mm
D Qual è l'applicazione della pressofusione?
È ampiamente utilizzato nel settore automobilistico, delle biciclette, delle motociclette, dei mobili e così via.
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