알루미늄 합금 다이 캐스팅 부품 (A360, A380, ADC12) zamak 다이 캐스팅 부품 (Zamak 3#, Zamak 5# 다이 캐스팅) 황동 다이 캐스팅 부품 마그네슘 합금 다이 캐스팅 서비스
표면 마감
-진동
-샷 블라스팅, 샌드 블라스팅
코팅:
-니켈 팰티드
-크
로밍 -전기 영동
-분말 코팅
워크샵 디스플레이
알루미늄 잉곳
일하고 있는
금형 수집
재원
800톤 다이캐스팅
일하고 있는
금형 조립
가공
280톤 다이캐스팅기
나무로 되는 케이스 패킹
부품이 나온다
다이캐스팅의 발전
1. 초기(19세기 후반~20세기 초반): 수동에서 기계로
1838: 다이캐스팅의 첫 번째 프로토타입은 미국에서 등장했으며, 핸드프레스 방식을 사용하여 정밀도가 낮은 장난감을 만들었습니다.
1885: 독일은 소형 아연 합금 부품에 특화된 최초의 수동 다이캐스팅 기계를 개발하여 다이캐스팅을 독립적인 공정으로 만들었습니다.
1904: 미국은 알루미늄 및 마그네슘 합금 부품을 생산할 수 있는 반자동 유압 다이캐스팅 기계를 개발해 효율성을 높였습니다.
2. 성장기(20세기 중반~1970년대) : 자동차 일체화 및 대량생산
소재 : 알루미늄 합금은 가볍고 성형이 용이한 특성으로 인해 자동차 엔진 블록 및 변속기에 사용되는 주류가 되었습니다.
장비 : 전자동 다이캐스팅 기계가 널리 보급되어 지속적인 생산이 가능하고 자동차 조립 라인과 호환됩니다.
금형 : 내열강을 사용하여 금형 수명을 수천 사이클에서 수만 사이클로 늘려 비용을 절감합니다.
3. 정밀도 시대(1980년대~2010년대): High-End, Low Defect
공정 : 부품 기공률을 줄이고 고강도 부품 생산을 가능하게 하기 위해 진공 다이캐스팅 및 압출 다이캐스팅이 개발되었습니다.
인텔리전스 : 온도와 압력을 실시간으로 모니터링할 수 있는 센서를 추가했으며, 로봇 부품은 불량률을 크게 줄였습니다.
디자인 : 여러 부품이 단일 다이캐스트 부품에 통합되어 조립이 줄어듭니다.
4. 업그레이드 기간(2020년대~현재): 친환경 + 대규모
환경 : 저온 다이캐스팅으로 에너지 소비를 줄이고 폐기물 재활용으로 오염을 줄입니다.
대규모 : 10,000톤이 넘는 거대한 다이캐스팅 기계가 단일 공정으로 전체 뒷층과 신에너지 차량용 배터리 하우징을 형성하기 위해 제작되었습니다.
다양화 : 고급 제조 요구 사항을 충족하기 위해 알루미늄, 강철, 플라스틱의 복합 다이캐스팅을 실험했습니다.
요컨대, 다이캐스팅의 '작은 장난감 제작'에서 '대형 자동차 부품 제작'으로의 진화는 장비와 재료의 점진적인 업그레이드를 통해 이루어졌으며, 그 공정은 이제 신에너지 및 고급 제조의 핵심 공정이 되었습니다.
FAQ
Q 다이캐스팅 금형의 재질은 무엇인가요?
일반적으로 H13은 일종의 금형강입니다.
Q 다이캐스팅 후 가공 서비스도 제공되나요?
예, 우리는 가공 능력을 가지고 있습니다. 일반적으로 다이캐스팅 부품은 여전히 고객의 요구 사항을 충족할 수 없습니다. CNC 터닝 또는 CNC 밀링이 필요합니다.
Q 표면처리 서비스도 제공되나요?
그렇습니다, 우리는 다른 색깔 및 다른 사람의 입히는 분말과 같은 지상 처리 능력이 있습니다.
