1. Indledende fase (slutningen af det 19. århundrede - begyndelsen af det 20. århundrede): Fra manual til maskine
1838: Den første prototype af trykstøbning dukkede op i USA, ved hjælp af en håndpresset metode til at lave legetøj med lav præcision.
1885: Tyskland udviklede den første manuelle trykstøbemaskine, specialiseret til små zinklegeringsdele, hvilket gør trykstøbning til en uafhængig proces.
1904: USA udviklede en semi-automatisk hydraulisk trykstøbemaskine, der er i stand til at producere dele af aluminium og magnesiumlegering, hvilket forbedrer effektiviteten.
2. Vækststadie (midten af det 20. århundrede - 1970'erne): Automotive integration og masseproduktion
Materiale : Aluminiumslegering blev mainstream, brugt i bilmotorblokke og transmissioner, på grund af dens lette og letformbare egenskaber.
Udstyr : Fuldautomatiske trykstøbemaskiner blev udbredt, hvilket muliggør kontinuerlig produktion og kompatible med samlebånd til biler.
Forme : Brug af varmebestandigt stål øgede formens levetid fra nogle få tusinde cyklusser til titusinder, hvilket reducerede omkostningerne.
Proces : Vakuumstøbning og ekstruderingsstøbning blev udviklet for at reducere delens porøsitet og muliggøre produktion af højstyrkedele;
Intelligens : Sensorer blev tilføjet til at overvåge temperatur og tryk i realtid, og robotdelen reducerede defektraten markant;
Design : Flere dele blev integreret i en enkelt trykstøbt del, hvilket reducerede samlingen.
miljø : Lavtemperatur trykstøbning reducerer energiforbruget, og genanvendelse af affald reducerer forureningen;
Storskala : Kæmpe trykstøbemaskiner på over 10.000 tons blev bygget til at danne hele baggulve og batterihuse til nye energikøretøjer i en enkelt proces;
Diversificering : Der blev eksperimenteret med komposittrykstøbning af aluminium, stål og plast for at opfylde kravene til avanceret fremstilling.
Kort sagt blev trykstøbningens evolution fra 'fremstilling af småt legetøj' til 'fremstilling af store bilkomponenter' opnået gennem den gradvise opgradering af udstyr, materialer, og processen er nu blevet en nøgleproces i ny energi og avanceret fremstilling.
FAQ
Q Hvad er materialet i trykstøbeformen?
Normalt H13, en slags formstål.
Q Yder du maskinbearbejdning efter trykstøbning?
Ja, vi har bearbejdningsevne, normalt kan trykstøbningsdele stadig ikke opfylde kundens krav, det skal være CNC-drejning eller CNC-fræsning.
Q Yder du overfladebehandling?
Ja, vi har overfladebehandlingsevnen, som pulverlakeret i forskellige farver og andre.
Q Hvad er trækvinklen for trykstøbning?
Trækvinkel normalt i 1-2 grader, og vi kan mødes min.0,5 grader.
Q Hvad er vægtykkelsen for trykstøbningsdele?
Min.1 mm
Q Hvad er anvendelsen af trykstøbning?
Det er meget udbredt i bilindustrien, cykler, motorcykel, møbler og så videre.
Få et onlinetilbud og analyse af formstøbning i dag.
Med så mange års hårdt arbejde og udvikling har Ningbo Joyo Metal opbygget en konkurrencedygtig forsyningskæde på markedet for at betjene de fornemme kunder over hele verden.
Om os
Din partner til specialfremstilling af metalkomponenter
/dele
