1. Alkuvaihe (1800-luvun loppu - 1900-luvun alku): manuaalista koneeseen
1838: Ensimmäinen painevalun prototyyppi ilmestyi Yhdysvalloissa. Se käytti käsinpuristettua menetelmää lelujen valmistukseen alhaisella tarkkuudella.
1885: Saksa kehitti ensimmäisen manuaalisen painevalukoneen, joka on erikoistunut pieniin sinkkiseososiin, mikä teki painevalusta itsenäisen prosessin.
1904: Yhdysvallat kehitti puoliautomaattisen hydraulisen painevalukoneen, joka pystyy tuottamaan alumiinista ja magnesiumseoksesta valmistettuja osia ja parantamaan tehokkuutta.
2. Kasvuvaihe (1900-luvun puoliväli - 1970-luku): Autoteollisuuden integrointi ja massatuotantomateriaalit
: Alumiiniseoksesta tuli valtavirta, jota käytettiin autojen moottorilohkoissa ja vaihteistoissa sen kevyiden ja helposti muotoiltavien ominaisuuksiensa vuoksi.
Laitteet : Täysautomaattiset painevalukoneet yleistyivät, mikä mahdollistaa jatkuvan tuotannon ja yhteensopivuuden autojen kokoonpanolinjojen kanssa.
Muotit : Lämmönkestävän teräksen käyttö pidensi muotin käyttöikää muutamasta tuhannesta jaksoista kymmeniin tuhansiin, mikä pienensi kustannuksia.
Prosessi : Tyhjiöpainevalu ja ekstruusiopainevalu kehitettiin vähentämään osien huokoisuutta ja mahdollistamaan erittäin lujien osien valmistus;
Älykkyys : Lisättiin antureita valvomaan lämpötilaa ja painetta reaaliajassa, ja robottiosa vähensi merkittävästi vikojen määrää;
Suunnittelu : Useita osia integroitiin yhdeksi painevaletuksi osaksi, mikä vähentää kokoonpanoa.
4. Päivitysjakso (2020-luku nykyhetkeen): Vihreä + laajamittainen
ympäristö : Matalan lämpötilan painevalu vähentää energiankulutusta ja jätteiden kierrätys vähentää saastumista;
Suurikokoinen : Yli 10 000 tonnin jättimäiset painevalukoneet rakennettiin muodostamaan kokonaiset takalattiat ja akkukotelot uusille energiaajoneuvoille yhdellä prosessilla.
Monipuolisuus : Alumiinin, teräksen ja muovin komposiittipainevalua kokeiltiin huippuluokan valmistuksen vaatimusten täyttämiseksi.
Lyhyesti sanottuna painevalun kehitys 'pienten lelujen' valmistuksesta 'suurien autokomponenttien valmistukseen' saavutettiin laitteiden ja materiaalien asteittaisella päivittämisellä, ja prosessista on nyt tullut avainprosessi uuden energian ja huippuluokan valmistuksessa.
FAQ
K Mikä on painevalumuotin materiaali?
Yleensä H13, eräänlainen muottiteräs.
K Tarjoatko koneistuspalvelua painevalun jälkeen?
Kyllä, meillä on koneistuskyky, yleensä painevaluosat eivät vieläkään täytä asiakkaan vaatimuksia, sen on oltava CNC-sorvaus tai CNC-jyrsintä.
Q Tarjoatko pintakäsittelypalvelua?
Kyllä, meillä on pintakäsittelykyky, kuten jauhemaalattu eri väreillä ja muilla.
K Mikä on painevalun vetokulma?
Syvyyskulma normaalisti 1-2 astetta ja voimme tavata min.0,5 astetta.
K Mikä on painevaluosien seinämän paksuus?
Min.1 mm
K Mikä on painevalun sovellus?
Sitä käytetään laajalti autoissa, polkupyörissä, moottoripyörissä, huonekaluissa ja niin edelleen.
Hanki online-tarjous ja painevalusuunnitteluanalyysi jo tänään.
Niin monen vuoden kovalla työllä ja kehityksellä Ningbo Joyo Metal on rakentanut kilpailukykyisen toimitusketjun markkinoille palvellakseen arvostettuja asiakkaita kaikkialla maailmassa.
