1. Αρχικό στάδιο (τέλη 19ου αιώνα - αρχές 20ου αιώνα): Από το χειροκίνητο στη μηχανή
1838: Το πρώτο πρωτότυπο χύτευσης με χύτευση εμφανίστηκε στις ΗΠΑ, χρησιμοποιώντας μια μέθοδο συμπίεσης με το χέρι για την κατασκευή παιχνιδιών με χαμηλή ακρίβεια.
1885: Η Γερμανία ανέπτυξε την πρώτη χειροκίνητη μηχανή χύτευσης, εξειδικευμένη για μικρά εξαρτήματα από κράμα ψευδαργύρου, καθιστώντας τη χύτευση με χύτευση μια ανεξάρτητη διαδικασία.
1904: Οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέπτυξαν μια ημιαυτόματη υδραυλική μηχανή χύτευσης, ικανή να παράγει εξαρτήματα από αλουμίνιο και κράμα μαγνησίου, βελτιώνοντας την απόδοση.
2. Στάδιο ανάπτυξης (μέσα του 20ου αιώνα - δεκαετία του 1970): Ενσωμάτωση αυτοκινήτου και
υλικό μαζικής παραγωγής : Το κράμα αλουμινίου έγινε το κύριο ρεύμα, που χρησιμοποιείται σε μπλοκ κινητήρων και κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων, λόγω των ελαφριών και εύχρηστων ιδιοτήτων του.
Εξοπλισμός : Οι πλήρως αυτόματες μηχανές χύτευσης έγιναν ευρέως διαδεδομένες, επιτρέποντας τη συνεχή παραγωγή και συμβατές με τις γραμμές συναρμολόγησης αυτοκινήτων.
Καλούπια : Η χρήση ανθεκτικού στη θερμότητα χάλυβα αύξησε τη διάρκεια ζωής του καλουπιού από μερικές χιλιάδες κύκλους σε δεκάδες χιλιάδες, μειώνοντας το κόστος.
Διαδικασία : Η χύτευση υπό κενό και η χύτευση με εξώθηση αναπτύχθηκαν για τη μείωση του πορώδους των εξαρτημάτων και τη δυνατότητα παραγωγής εξαρτημάτων υψηλής αντοχής.
Ευφυΐα : Προστέθηκαν αισθητήρες για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας και της πίεσης σε πραγματικό χρόνο και το ρομποτικό τμήμα μείωσε σημαντικά τα ποσοστά ελαττωμάτων.
Σχεδιασμός : Πολλαπλά εξαρτήματα ενσωματώθηκαν σε ένα μόνο χυτό εξάρτημα, μειώνοντας τη συναρμολόγηση.
Περιβαλλοντικό : Η χύτευση σε χαμηλή θερμοκρασία μειώνει την κατανάλωση ενέργειας και η ανακύκλωση απορριμμάτων μειώνει τη ρύπανση.
Μεγάλης κλίμακας : Γιγαντιαίες μηχανές χύτευσης με χύτευση άνω των 10.000 τόνων κατασκευάστηκαν για να σχηματίσουν ολόκληρα πίσω πατώματα και περιβλήματα μπαταριών για οχήματα νέας ενέργειας σε μία μόνο διαδικασία.
Διαφοροποίηση : Η σύνθετη χύτευση με χύτευση αλουμινίου, χάλυβα και πλαστικού πειραματίστηκε για να καλύψει τις απαιτήσεις της κατασκευής υψηλής ποιότητας.
Εν ολίγοις, η εξέλιξη του die-casting από την «κατασκευή μικρών παιχνιδιών» στην «κατασκευή μεγάλων εξαρτημάτων αυτοκινήτου» επιτεύχθηκε μέσω της σταδιακής αναβάθμισης του εξοπλισμού, των υλικών και η διαδικασία έχει γίνει πλέον βασική διαδικασία στη νέα ενέργεια και την κατασκευή υψηλών προδιαγραφών.
FAQ
Q Ποιο είναι το υλικό του καλουπιού χύτευσης με χύτευση;
Συνήθως H13, ένα είδος χάλυβα καλουπιού.
Ε: Παρέχετε υπηρεσία μηχανικής κατεργασίας μετά τη χύτευση με χύτευση;
Ναι, έχουμε ικανότητα κατεργασίας, συνήθως τα εξαρτήματα χύτευσης με χύτευση εξακολουθούν να μην μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις του πελάτη, πρέπει να είναι τόρνευση CNC ή φρέζα CNC.
Ε: Παρέχετε υπηρεσία φινιρίσματος επιφάνειας;
Ναι, έχουμε την ικανότητα επιφανειακής επεξεργασίας, όπως βαφή πούδρας διαφορετικών χρωμάτων και άλλα.
Ε. Ποια είναι η γωνία βύθισης της χύτευσης;
Τραβήξτε τη γωνία κανονικά σε 1-2 μοίρες και μπορούμε να συναντήσουμε min.0,5 μοίρες.
Ε Ποιο είναι το πάχος του τοιχώματος για τα εξαρτήματα χύτευσης υπό πίεση;
Ελάχ. 1 χλστ
Ε: Ποια είναι η εφαρμογή της χύτευσης;
Χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα ποδήλατα, τη μοτοσικλέτα, τα έπιπλα και ούτω καθεξής.
Λάβετε μια ηλεκτρονική προσφορά και ανάλυση σχεδίου χύτευσης σήμερα.
Με τόσα χρόνια σκληρής δουλειάς και εξέλιξης, η Ningbo Joyo Metal έχει δημιουργήσει μια ανταγωνιστική αλυσίδα εφοδιασμού στην αγορά για να εξυπηρετήσει τους διακεκριμένους πελάτες σε όλο τον κόσμο.
Σχετικά με εμάς
Ο συνεργάτης σας για την προσαρμοσμένη
κατασκευή μεταλλικών εξαρτημάτων/εξαρτημάτων
