Afrikaans
Hierdie deksel is gemaak van 1.4571 vlekvrye staal deur die CNC-draai en die gate te boor. Dit lewer die perfekte balans van duursaamheid, akkuraatheid en aanpasbaarheid, wat hulle onontbeerlik maak in sektore waar prestasie onder stres uiters belangrik is.
Die dekkel is gemaak van 1.4571 vlekvrye staal staaf, ook bekend as 316Ti materiaal. Dit is 'n martensitiese-austenitiese legering wat gevier word vir sy uitsonderlike korrosiebestandheid, hoë treksterkte wat tot 650 MPa is, en stabiliteit by verhoogde temperature. Hierdie eienskappe maak dit ideaal vir dele wat aan moeilike omgewings blootgestel word, waar weerstand teen roes en oksidasie ononderhandelbaar is. Onder die foto is die 1.4571 vlekvrye staal staaf met swart oppervlak:
Hier is die dekkel tekening:
Dit is gemaak van staafmateriaal met 'n buitenste deursnee van 120mm, die saagmasjien sny die materiaal in stukke.
Nadat dit in stukke gesny is, word CNC-bewerking gebruik om die buitenste sirkel te draai.
Die mees uitdagende aspek van hierdie vervaardigingsproses lê in die bewerking van baie klein gaatjies en skroefdraadjies, met die M2.5-inrygbewerking wat uitstaan as 'n besonder moeilike taak. Hierdie klein kenmerke vereis buitengewone akkuraatheid: die gate self is dikwels net 2–3 mm in deursnee, wat boorpunte en krane benodig wat skraal, broos en hoogs maklik om te buig onder selfs minimale druk is. Vir M2.5-drade is die kraan se snykante vlymskern, wat sukkel om die intense wrywing en wringkrag wat gegenereer word wanneer in taai materiale soos vlekvrye staal of gelegeerde metale gesny word, te weerstaan. Ingevoerde kraan word gebruik, die werkers moet baie versigtig wees om die drade goed te slaan.
Daar is verskeie faktore soos spaan-ontruiming: in sulke klein gaatjies het metaalskyfies min spasie om te ontsnap, blokkeer dikwels die kraan se gate en veroorsaak dat dit bind. Hierdie binding lei op sy beurt tot skielike wringkragpunte wat die kraan reguit klap, het gelei tot talle stukkende gereedskap tydens produksie. Elke stukkende kraan kan die werkstuk beskadig: fragmente kan diep in die skroefdraadgat vasgeklem word, die reeds delikate drade kerf of selfs die omliggende materiaal skeeftrek, wat dreig om die hele deel afval te maak.
Om hierdie kritieke probleem aan te spreek, het ons ons na elektriese pulsbewerking gewend, 'n gespesialiseerde tegniek wat die beskadigde werkstukke red sonder om hul integriteit te benadeel. EPM werk deur hoëfrekwensie elektriese ontladings te gebruik om die gebreekte kraanfragmente te erodeer: 'n presisie-elektrode, gevorm om by die gat se afmetings te pas, word naby die gebreekte kraan geposisioneer, en beheerde vonke tussen die elektrode en die metaalfragment verdamp klein deeltjies van die kraan en los dit geleidelik weg. Hierdie proses is nie-kontak en genereer minimale hitte, wat verseker dat die werkstuk se basismateriaal, insluitend die gedeeltelik gevormde M2.5-drade ongedeerd bly.
Hieronder is voltooide dekkel:
Voordat ons verpak word, doen ons noukeurige skroefdraadinspeksies met behulp van propmeters om te verseker dat elke skroefdraadkomponent aan presiese dimensionele standaarde voldoen.
Sodra die drade inspeksie geslaag het, word die dele in stewige houtkratte verpak. Hierdie kratte is gemaak van saamgestelde bord van hoë gehalte, wat die risiko van skrape, duike of draadskade tydens hantering tot die minimum beperk.
Ningbo Joyo Metal Products Co., Ltd. is dapper in uitdagende en meedoënlose in die strewe na deurbrake. Hierdie gees word in elke stadium van ons werk ingeweef, of dit nou die aanpak van ingewikkelde bewerkingstake is waarvoor ander wegskram, soos die boor van mikro-grootte gate in hoë-harde legerings of die vervolmaak van ultra-akkurate drade wat die grense van verdraagsaamheid verskuif, of die ondersoek van innoverende tegnieke om produksie-bottelnekke te oorkom.
