Niestandardowa toczenie CNC aluminiowej obudowy silnika i zwężki Venturiego

Wprowadzenie produktu

Istnieją 2 części, obudowa silnika i zwężka Venturiego, obie są używane w obróbce szycia. Wykonane są ze stopu aluminium w procesie toczenia CNC. Obudowa silnika, wykonana z lekkich, ale wytrzymałych stopów aluminium, służy jako obudowa ochronna silnika napędowego maszyny do szycia. Zwężka Venturiego, regulator przepływu powietrza, który wykorzystuje toczenie CNC w celu uzyskania specjalistycznej geometrii.

Materiał i proces

Te 2 części są wykonane z aluminium. Jego lekkość zmniejsza całkowitą masę maszyny, jest odporna na korozję, aby wytrzymać kłaczki, olej i okazjonalne barwniki do tkanin, a także przewodzi ciepło, aby rozproszyć ciepło silnika. Proces toczenia CNC, ze sterowaną komputerowo precyzją, zapewnia, że ​​każda część ma dokładne wymiary wymagane do bezproblemowej integracji, co czyni je niezbędnymi dla wydajności i trwałości maszyny do szycia. 

Oto rysunki:

  

Obydwa są wykonane w procesie toczenia CNC. Obudowa silnika wykonana jest z litego pręta. Toczenie CNC precyzyjnie kształtuje wewnętrzny otwór obudowy silnika, aby pomieścić wirnik i stojan silnika z wąskimi tolerancjami. Jej profil zewnętrzny, często posiadający zintegrowane kołnierze montażowe i gwintowane otwory, jest również toczony CNC, aby idealnie dopasować się do ramy maszyny, zapobiegając niewspółosiowości, która mogłaby powodować hałas lub przedwczesne zużycie. 

W przypadku obudowy silnika trudnością są ślepe otwory z głębokimi otworami i cienkimi ściankami. Ten produkt wymaga wykonania solidnych prętów. Gwint jest gwintem lewoskrętnym. 

W przypadku zwężki Venturiego centralny otwór jest bardzo długi. Konieczne jest wywiercenie otworów na obu końcach do środkowego szwu. Ponadto wymagana jest również obróbka małych, nachylonych otworów. Toczenie CNC zapewnia, że ​​gładkie powierzchnie wewnętrzne zwężki Venturiego minimalizują turbulencje powietrza, gwarantując stałą moc ssania.

Oto obrobiona produkcja masowa wysłana do anodowania:

Obudowy silników muszą być anodowane na czarno, a zwężki Venturiego muszą być anodowane na złoty kolor.

Oto wprowadzenie obudowy i zwężki Venturiego:

Uszczelka

Przed zapakowaniem dokładnie sprawdzamy produkt. Oto nasze narzędzia do inspekcji, manometr służy do sprawdzania gwintu:

Worki ziplock służą do pakowania zwężek Venturiego i uporządkowanego układania w kartonie. Obudowy silników są starannie ułożone i umieszczone w skrzynce.