Niestandardowa toczenie CNC aluminiowej obudowy silnika i zwężki Venturiego

Wprowadzenie produktu

Istnieją 2 części, obudowa silnika i zwężka Venturiego, obie są używane w obróbce szycia. Wykonane są ze stopu aluminium w procesie toczenia CNC. Obudowa silnika, wykonana z lekkich, ale wytrzymałych stopów aluminium, służy jako obudowa ochronna silnika napędowego maszyny do szycia. Zwężka Venturiego, regulator przepływu powietrza, który wykorzystuje toczenie CNC w celu uzyskania specjalistycznej geometrii.

Materiał i proces

Te 2 części są wykonane z aluminium. Jego lekkość zmniejsza całkowitą masę maszyny, jest odporna na korozję, aby wytrzymać kłaczki, olej i okazjonalne barwniki do tkanin, a także przewodzi ciepło, aby rozproszyć ciepło silnika. Proces toczenia CNC, ze sterowaną komputerowo precyzją, zapewnia, że ​​każda część ma dokładne wymiary wymagane do bezproblemowej integracji, co czyni je niezbędnymi dla wydajności i trwałości maszyny do szycia. 

Oto rysunki:

  

Obydwa są wykonane w procesie toczenia CNC. Obudowa silnika wykonana jest z litego pręta. Toczenie CNC precyzyjnie kształtuje wewnętrzny otwór obudowy silnika, aby pomieścić wirnik i stojan silnika z wąskimi tolerancjami. Jej profil zewnętrzny, często posiadający zintegrowane kołnierze montażowe i gwintowane otwory, jest również toczony CNC, aby idealnie dopasować się do ramy maszyny, zapobiegając niewspółosiowości, która mogłaby powodować hałas lub przedwczesne zużycie. 

W przypadku obudowy silnika trudnością są ślepe otwory z głębokimi otworami i cienkimi ściankami. Ten produkt wymaga wykonania solidnych prętów. Gwint jest gwintem lewoskrętnym. 

W przypadku zwężki Venturiego centralny otwór jest bardzo długi. Konieczne jest wywiercenie otworów na obu końcach do środkowego szwu. Ponadto wymagana jest również obróbka małych, nachylonych otworów. Toczenie CNC zapewnia gładkie powierzchnie wewnętrzne zwężki Venturiego minimalizujące turbulencje powietrza, gwarantując stałą moc ssania.

Oto obrobiona produkcja masowa wysłana do anodowania:

Obudowy silników muszą być anodowane na czarno, a zwężki Venturiego muszą być anodowane na złoty kolor.

Oto wprowadzenie obudowy i zwężki Venturiego:

Uszczelka

Przed zapakowaniem dokładnie sprawdzamy produkt. Oto nasze narzędzia do inspekcji, manometr służy do sprawdzania gwintu:

Worki ziplock służą do pakowania zwężek Venturiego i uporządkowanego układania w kartonie. Obudowy silników są starannie ułożone i umieszczone w skrzynce.