Ελληνικά
Υπάρχουν 2 μέρη, ένα περίβλημα κινητήρα και ένα βεντούρι, και τα δύο χρησιμοποιούνται σε ραπτομηχανή. Είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου με διαδικασία τουρίνισμα CNC. Το περίβλημα του κινητήρα, κατασκευασμένο από ελαφριά αλλά ανθεκτικά κράματα αλουμινίου, χρησιμεύει ως προστατευτικό περίβλημα για τον κινητήρα κίνησης της ραπτομηχανής. Το venturi, ένας ρυθμιστής ροής αέρα, που βασίζεται στη στροφή CNC για να επιτύχει την εξειδικευμένη γεωμετρία του.
Αυτά τα 2 μέρη είναι κατασκευασμένα από υλικό αλουμινίου. Το ελαφρύ του μειώνει το συνολικό βάρος του μηχανήματος, είναι ανθεκτικό στη διάβρωση για να αντέχει σε χνούδια, λάδια και περιστασιακές βαφές υφασμάτων και είναι θερμικά αγώγιμο για να διαχέει τη θερμότητα του κινητήρα. Η διαδικασία στροφής CNC, με την ακρίβεια που ελέγχεται από υπολογιστή, διασφαλίζει ότι κάθε εξάρτημα πληροί τις ακριβείς διαστάσεις που απαιτούνται για απρόσκοπτη ενσωμάτωση, καθιστώντας τα απαραίτητα για την αποτελεσματικότητα και την αντοχή της ραπτομηχανής.
Εδώ είναι τα σχέδια:
Και τα δύο κατασκευάζονται με διαδικασία τόρνευσης CNC. Το περίβλημα του κινητήρα είναι κατασκευασμένο από συμπαγή ράβδο. Η περιστροφή CNC διαμορφώνει με ακρίβεια την εσωτερική οπή του περιβλήματος του κινητήρα για να φιλοξενήσει τον ρότορα και τον στάτορα του κινητήρα με αυστηρές ανοχές. Το εξωτερικό του προφίλ, που συχνά έχει ενσωματωμένες φλάντζες στερέωσης και οπές με σπείρωμα, είναι επίσης γυρισμένο με CNC για να ευθυγραμμιστεί άψογα με το πλαίσιο του μηχανήματος, αποτρέποντας την κακή ευθυγράμμιση που θα μπορούσε να προκαλέσει θόρυβο ή πρόωρη φθορά.
Για το περίβλημα του κινητήρα, η δυσκολία έγκειται στις τυφλές οπές, με βαθιές οπές και λεπτά τοιχώματα. Αυτό το προϊόν απαιτεί να κατασκευαστούν συμπαγείς ράβδοι. Το νήμα είναι ένα αριστερό νήμα.
περίβλημα κινητήρα μετά την περιστροφή 1
περίβλημα κινητήρα μετά το γύρισμα 2
περίβλημα κινητήρα μετά το γύρισμα 3
Για το βεντούρι, η κεντρική τρύπα είναι πολύ μεγάλη. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε τρύπες και στα δύο άκρα στη μεσαία ραφή. Επιπλέον, χρειάζεται επίσης η επεξεργασία των μικρών κεκλιμένων οπών. Η στροφή CNC διασφαλίζει ότι οι λείες εσωτερικές επιφάνειες του βεντούρι ελαχιστοποιούν τον στροβιλισμό του αέρα, εξασφαλίζοντας σταθερή ισχύ αναρρόφησης.
Εδώ είναι η επεξεργασμένη μαζική παραγωγή που στάλθηκε για ανοδίωση:
Τα περιβλήματα του κινητήρα πρέπει να είναι ανοδιωμένα σε μαύρο χρώμα και τα βεντούρια πρέπει να είναι χρυσά ανοδιωμένα.
Εδώ είναι η εισαγωγή της στέγασης και του venturi:
Πριν από τη συσκευασία, επιθεωρούμε το προϊόν προσεκτικά. Εδώ είναι τα εργαλεία μας για επιθεώρηση, το gague χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του νήματος:
Οι σακούλες με φερμουάρ χρησιμοποιούνται για τη συσκευασία του βεντούρι και της παραγγελίας σε χαρτοκιβώτιο. Τα περιβλήματα του κινητήρα είναι τακτοποιημένα και τοποθετημένα στο κουτί.
