ብጁ 5 ዘንግ CNC መፍጨት አልሙኒየም Billet Intercooler መጨረሻ ታንኮች

የምርት መግቢያ

ኢንተርኮለር በእውነቱ የቱርቦ መሙያው ደጋፊ አካል ነው ፣ ሚናው የሞተርን አየር ማናፈሻ ውጤታማነት ማሻሻል ነው። ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ከመደበኛው ሞተር የበለጠ ሃይል እንዲኖረው ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ የአየር ማናፈሻ ብቃቱ ከመደበኛ ሞተር ተፈጥሯዊ ፍጆታ ከፍ ያለ መሆኑ ነው። አየሩ ወደ ተርቦ ቻርጀር ሲገባ የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እናም መጠኑ ይቀንሳል. አየር ማቀዝቀዣው አየርን የማቀዝቀዝ ሚና ይጫወታል. ወደ ሞተሩ ከመግባቱ በፊት ከፍተኛ ሙቀት ያለው አየር በ intercooler ይቀዘቅዛል. 

ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያለው የታመቀ አየርም ይሁን አየር በ intercooler ውስጥ የሙቀት ልውውጥ የተደረገው አየር ማቀዝቀዣውን ለመግባት ወይም ለመውጣት በመጀመሪያ በመጨረሻው ታንክ ውስጥ ማለፍ አለበት። ስለዚህ, የመጨረሻው ታንክ ቅርጽ በቀጥታ የአየር ፍሰት መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, ቁሱ ግን ግፊትን የመቋቋም ችሎታ ይወስናል.

የመጨረሻው ታንኮች የመገጣጠም ንድፍ ይኸውና፡-

ቁሳቁስ እና ሂደት

UG ስዕሉን ለመፍጠር እና ለማሽን ተስማሚ ለማድረግ አንዳንድ ዝርዝሮችን ለማስተካከል ጥቅም ላይ ይውላል. 

ከዚያ በ CNC ላይ ፕሮግራም ያድርጉት። ስዕሉ ከተረጋገጠ በኋላ 3, 4, 5 ዘንግ ማሽነሪ ማእከሎች ለተቀናጁ ማሽኖች ያገለግላሉ.

ቁሱ 6061-T6 የአሉሚኒየም alloy billet ነው ፣ የእቃው ምስል ከቦታ ቀዳዳዎች ጋር ነው ፣ በቀጥታ በማሽኑ ማእከል ላይ ሊሰራ ይችላል ።

ከዚያ እነሱ በ 4-ዘንግ ማሽን ላይ ተስተካክለዋል ፣ በመጀመሪያ የውጪውን ቅርፅ ያካሂዳሉ-

 

የውጪውን ቅርጽ የማሽን ስራ የሚያሳይ ቪዲዮ አለ፡-

ውጫዊው ቅርፅ ከተጠናቀቀ በኋላ, ባለ 5-ዘንግ ማሽን ማእከል የውስጠኛውን ወለል ለመፍጨት ጥቅም ላይ ይውላል.

 

ከዚህ በታች ሂደቱን የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ ነው-

ማሸግ

ከማሽን በኋላ ለጽዳት, ለቁጥጥር እና ለማሸግ ይላካሉ.

ለዚህ የመጨረሻ ታንኮች, ከመታሸጉ በፊት ወለሉን እና መጠኑን በጥንቃቄ እንፈትሻለን, በላዩ ላይ ምንም አይነት ጭረቶች ወይም ጥንብሮች አለመኖራቸውን እና ልኬቶቹ የመቻቻል መስፈርቶችን ያሟሉ. 

እያንዳንዱ የጫፍ ማጠራቀሚያ በተናጠል ተጠቅልሎ እና በአረፋ ከረጢት ይጠበቃል, ወደ ካርቶን ውስጥ ይቀመጣል, እና ካርቶኑ ተጨማሪ የውጭ መከላከያን በእንጨት መያዣ ውስጥ ይዘጋል.

የሴኮንድ የዘፈቀደ ፍተሻ ቪዲዮ ይኸውና፡

ማጠቃለያ

ደንበኞቻችን በምርቶቻችን እና በአገልግሎቶቻችን በጣም ረክተዋል, ከዚያም የዚህን ክፍል ሰባት ዓይነቶችን አዘጋጅተናል.